О нас

ООО «Крокус-Автотранс» предлагает широкий спектр транспортных услуг для юридических и физических лиц. Наша компания располагает собственным автопарком, включающим в себя тентованные, бортовые, рефрижераторные автомобили различной грузоподъёмности: от 1,5 до 60 тонн. Также в нашем распоряжении имеются маншуляторы и тралы. Мы работаем с НДС и без НДС.  Наша компания оказывает услуги с 2013 г.

На Дальнем Востоке планируют построить несколько нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Сейчас в работе два проекта – на Сахалине, реализуемый «Газпромом», и в Хабаровском крае, где разработкой занимается Независимая нефтяная компания (ННК). Первый проект уже находится на этапе обоснования инвестиций, а решение по второму будет принято осенью.

Эксперты отмечают, что запуск новых нефтеперерабатывающих мощностей способен значительно повлиять на топливное обеспечение региона, поскольку сейчас до 50% потребностей покрывается за счет поставок из других регионов страны, сообщают «Известия». История вопроса «Правила выезда» для топлива снова ужесточат Российские нефтекомпании не поспевают за планами Минэнерго  По данным источника, близкого к проекту «Газпрома», рассматривалось около десяти вариантов переработки газового конденсата на этом предприятии с мощностью от 2,989 до 4,890 млн т в год. При этом эксперты, изначально участвовавшие в разработке, указывали на «плохую экономику проекта».

Однако, как сообщил собеседник «Известий», в настоящее время процедура обоснования инвестиций (ОБИН) готовит «НИИгазэкономика». Также ранее сообщалось о планах ННК по строительству второй очереди Хабаровского НПЗ мощностью до 10 млн т. На данный момент у существующего завода мощность составляет 5 млн т, поделился министр энергетики Хабаровского края Герман Тютюков, добавив, что проект находится на этапе разработки, а комментарии по этому поводу можно давать не раньше осени. Создание новых перерабатывающих мощностей – обоснованное решение, учитывая значительный дефицит нефтепродуктов на Дальнем Востоке. Как отметил доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов, при годовом потреблении около 6 млн т регион производит порядка 4 млн т. Таким образом, примерно 2 млн т нефтепродуктов ежегодно завозится из Сибири и центральных регионов России. – Учитывая ограниченную пропускную способность железнодорожных магистралей, а также высокие тарифы РЖД, это приводит к перебоям поставок и к росту цен на нефтепродукты для населения. Кстати, именно Хабаровский край в конце мая нынешнего года стал рекордсменом в России по повышению стоимости бензина, – сообщил Андрианов.

По словам эксперта, в настоящее время Сахалинская область полностью зависит от поставок топлива с материка несмотря на то, что в регионе ведется добыча нефти. Он также отметил, что, по имеющимся данным, новый завод сможет выпускать авиакеросин для обеспечения нужд региональной авиакомпании «Аврора». Планы развития экономики Дальнего Востока в рамках общей стратегии «поворота на Восток» российской экономики требуют улучшения топливного обеспечения региона.

В связи с этим создание новых перерабатывающих предприятий представляет собой крайне важную задачу. Кроме того, Андрианов подчеркнул, что увеличение мощностей региональной нефтепереработки может стимулировать реализацию добычных проектов на востоке страны. В настоящее время на Дальнем Востоке функционируют только два крупных НПЗ завода - Комсомольский и Хабаровский. Согласно статистике за 2023 год, эти предприятия произвели всего 3% от общероссийского объема бензина, то есть 1,2 млн т из 43,9 млн т, и 2% дизельного топлива, 2 млн т из 88,1 млн т. Основная часть топлива поставляется из других регионов, главным образом из Сибири. Согласно информации Росстата, в период с 20 по 26 мая 2025 года рост цен на бензин наблюдался в 34 регионах страны, причем наиболее значительный - в Хабаровском крае (+1,4%). Средние цены составили 56,62 рубля за литр АИ-92, 61,87 рубля за АИ-95 и 71,35 рубля за дизельное топливо.

Наиболее высокие цены были зафиксированы на Дальнем Востоке и в Якутии, где литр АИ-92 стоил 72,03 рубля, АИ-95 - 75,35 рубля, а дизтопливо - 92,84 рубля. При этом самые низкие цены в ДФО отмечались в Хабаровском крае, несмотря на рост цен: 60,14 рубля за АИ-92, 62,55 рубля за АИ-95 и 76,23 рубля за литр дизтоплива. В прошлом году вице-премьер России Александр Новак заявлял об отсутствии планов по строительству новых НПЗ, включая восточные регионы страны. Он пояснял, что это связано с существующими избыточными мощностями и реализацией масштабной программы модернизации действующих НПЗ.

Согласно положениям Энергетической стратегии России, объемы нефтепереработки в стране до 2050 года будут определяться возможностями эффективного экспорта при условии удовлетворения внутреннего спроса. В документе указывается, что по целевому сценарию предполагается поддержание объемов переработки на уровне не менее 283 млн т в год. В то же время инерционный сценарий предусматривает возможное сокращение экспортных возможностей и усиление мировой конкуренции, что может привести к снижению объемов переработки до 272 млн т к 2036 году.

При этом отмечается, что даже при таком сокращении модернизированные мощности полностью обеспечат потребности внутреннего рынка. По данным Александра Новака, объем переработки в 2024 году составил 266,5 млн т. – Развитие нефтегазопереребатывающих мощностей на Дальнем Востоке может позволить обеспечить регион высококачественным топливом, сократить логистические издержки при транспортировке топлива потребителям, обеспечить экспорт продукции с добавленной стоимостью, заместив экспорт сырья, – считает гендиректор аналитического независимого агентства «НААНС-МЕДИА» Тамара Сафонова. Зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев подчеркнул, что увеличение нефтеперерабатывающих мощностей в Хабаровском крае не только улучшит обеспечение топливом местного рынка, но и создаст дополнительные возможности для экспорта нефтепродуктов в страны Азиатского региона. Валерий Андрианов считает, что для реализации подобных проектов необходимы специальные налоговые условия. Он привел в пример проект ВНХК, который был заморожен из-за недостаточного объема налоговых преференций. По мнению эксперта, при успешной реализации этого проекта Дальний Восток уже достиг бы топливной самодостаточности и даже мог бы экспортировать нефтепродукты.

Тамара Сафонова отметила, что в условиях высоких процентных ставок сроки окупаемости таких проектов значительно увеличиваются. Она подчеркнула, что без государственной поддержки, в том числе в виде инвестиционных субсидий, рентабельность проекта может оказаться отрицательной. Напомним, в Госдуме предлагают ввести квотирование поставок бензина на внутренний рынок, а также увеличить долю продаж топлива на бирже с 13% до 20%, чтобы не допустить серьезного роста цен на бензин в рознице. LR

Количество вакансий в сегменте транспорта и логистики в мае сократилось на 30% год к году. Такие данные приводят аналитики hh.ru. Снижение зафиксировано и по сравнению с апрелем 2025 года – на 4%.

История вопроса Желанный кладовщик: спрос на складских сотрудников не падает Рынок труда теряет интерес к менеджерам: каждый второй кандидат остается без вакансии  Несмотря на сокращение спроса на работников, средний уровень предлагаемых зарплат в отрасли по итогам мая достиг 99 242 рублей, что на 1 288 рублей больше, чем в апреле (97 954 рубля). При этом ожидания соискателей остаются стабильно ниже – 80 тысяч рублей, показатель не меняется с начала года.

Рынок труда демонстрирует адаптацию: рост количества резюме в отрасли по итогам мая 2025 года составил 41%, но по сравнению с апрелем их число снизилось на 7%. Наблюдается заметное сокращение вакансий по форматам занятости год к году: с частичной занятостью (-12%), гибким графиком (-23%), вахтовым методом (-37%), сменным графиком (-38%) и полным днем (-27%). Единственным форматом с ростом стала удаленная работа, где количество вакансий увеличилось на 46% год к году.

Резко сократилось число вакансий для людей с инвалидностью: в мае 2025 года доступно 6204 позиции против 8487 годом ранее, хотя относительно апреля (5951) был небольшой прирост. Позитивным сигналом для молодых соискателей стал рост вакансий для лиц от 14 лет на 162% в годовом сопоставлении, хотя месячная динамика отрицательная (–8% к апрелю 2025 года).

Согласно аналитическим данным hh.ru, транспорт, логистика и перевозки остаются ключевой профобластью: они входят в топ-10 по количеству вакансий (11% от общего числа) и в топ-5 по количеству резюме (13% от общего числа). HH-индекс в отрасли транспорта и логистики в мае 2025 года опустился на 0,2 пункта и составил 6,6, что означает умеренный уровень конкуренции за рабочие места, здоровое соотношение между работодателями и соискателями.

Годом ранее индекс был на уровне 3,3. Напомним, что в апреле 2025 года рынок труда столкнулся с усилением конкуренции: число резюме в сегменте логистики и перевозок выросло на 54% год к году, что стало вторым результатом среди всех профессиональных областей. Лидером по приросту соискателей остался автомобильный бизнес с увеличением на 83%

Сбербанк и ВТБ активно развивают операции с индийскими рупиями, предлагая клиентам более выгодные финансовые условия по сравнению с китайским направлением.

Об этом на «Неделе российского ритейла» сообщил заместитель генерального директора международной транспортно-логистической компании Holding Finance Broker Сергей Поляков. История вопроса В грядущем году российский бизнес больше всего пугают высокий ключ и усложнение трансграничных платежей Агентские комиссии за переводы в Китай достигают 8%  Поляков отметил, что основные платежи в Китай проходят через ВТБ Шанхай со ставкой 2,45%, но с учетом комиссий итоговая стоимость транзакций достигает 3%.

В то же время в Индии оба банка работают с демпингом – рупии продают со скидкой 2%. Такой подход обусловлен избытком индийской валюты на рынке: компании, закупающие российскую нефть, массово выводят рупии в оборот, и банки вынуждены размещать их с дисконтом. Эксперт подчеркнул, что Сбербанк и ВТБ зашли на индийский рынок всерьез и надолго, предлагая клиентам финансовые услуги «достаточно хорошего качества».

Однако пока неясно, как долго банки смогут удерживать демпинговые ставки в условиях волатильности курса рупии и изменений в структуре российского экспорта. Напомним, по данным вице-президента Ассоциации экспортеров и импортеров Артура Леера, в зависимости от агента, направления, суммы платежа, товарной группы и так далее, комиссии за переводы в Китай по агентской схеме осенью 2024 года варьировались от 3,5% до 8%. LR

Практически безграничные возможности в перевозке груза.

В логистической сети компании ООО «Крокус-Автотранс»» находится более 65 000 единиц транспорта, что позволяет закрыть любые клиентские потребности вне зависимости от географического местоположения вашего поставщика или покупателя.

ООО «Крокус-Автотранс»» 13 лет на рынке.  Компания оказывает услуги с 2013 г.